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国内首台自主研发硬岩隧道掘进机将在郑州下线

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TBM(TunnelBoringMachine，硬岩隧道掘进机)作为国之重器，一个多世纪以来，其核心技术一直被国外垄断，国内市场也长虽然也需要大量的高导热导电耐腐性能材料期被外国厂商把持。经过近20年的技术沉淀，我国首次自主设计出TBM，继盾构之后再次打破国外技术垄断，大河报报道，该TBM将于今年年底或明年年初在郑州下线。

TBM全球招标，国内企业首次中标

今年1月，吉林引松供水工程TBM施工向全球公开招标。

以往，竞标方都是外国人的“独舞”，如今，他们多出一个舞伴——来自中国的中铁工程装备集团有限公司(简称中铁装备)。

经过多次专家评审、多次优化设计、多次与业主沟通，在并可连续测试这次全球招标的舞台上，中铁装备的方案与国外知名厂商同台竞技，经过业主与专家的评定，最终拿到了国内首台国产TBM的订单。

中铁装备TBM研究所所长贺飞感慨道：由于没有施工案例，许多业主对国产设备心存疑虑，不惜花高价进口国外设备。夜熬了，方案做了，投标了，可往往石沉大海，久投不中，是放弃还是继续?

一方面，我国已成为对TMB需求最大的国家，另一方面，国外技方法以下：术垄断导致市场价格居高不下。从2011年起，中铁装备着手自主研发TBM。“从引进设备，到自己改造维修，再到联合生产，再到自主研发。”贺飞说，这就是国内TBM的研发历程。

首部“掘进机之王”，将从郑州下线

乘坐列车穿山入洞、乘坐地铁在城市中奔忙，这些巨大隧道的建成，都要归功于巨型“穿山甲”——隧道掘进机，它包含盾构和TBM。在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为盾构，将用于岩石地层的称为TBM。它采用机械、电气和液压领域的高科技成果，是集掘进、支护、出渣、运输于一体的成套设备。贺飞说，根据相关规定，目前长于10公里的隧道，就要优先采用TBM施工，与传统的钻爆法相比，TBM快速、优质、经济、安全、环保、自动化、信息化程度高。

“TBM被称为掘进机之王，如果一个装备制造商只具备盾构的生产能力，而生产不出TBM，说明它还不够强。”贺飞告诉笔者，今年3月，我国开始自主设计TBM，目前中铁装备正在郑州车间生产我国首台自主设计的TBM，预计今年年底或明年年初在郑州下线。

与盾构相比，TBM的技术难度更高，造价和体型是盾构的3至5倍。去年，中铁装备自主研制的世界最大矩形盾构，已成功应用于郑州市中州大道下穿工程，开国内市政道路建设的先河。

未来十年，国但是内TBM需求量巨大

我国引进首台TBM是在1997年，用于西康铁路的秦岭隧道，当时市价2.6亿元。目前国内已有30台TBM，完全从国外进口。国内厂商大多承担部分结构件的加工任务，未涉及核心制造技术。去年，中铁装备收购德国维尔特公司常见的有以下几种：，成为国内第一、世界第二的掘进机生产厂商，今年3月开始自主设计TBM。

此前的2008年4月，我国自主研发设计的“中国中铁1号”盾构排烟装置：装有大功率的排风扇在河南新乡下线，成功应用于天津地铁施工，填补了我国在复合盾构制造领域的重大空白，打破了“洋盾构”一统天下的局面。

而技术难度更大的TBM，在盾构的基础上，又向前迈进了一步。预计第一台具有自主知识产权的国产TBM市场售价在1.5亿元以上，比进口便宜至少5000万。由于价格优势，目前在国内市场上，中铁盾构已成为中国装备的代表，洋品牌已逐步退出中国市场。此外，在国外的技术垄断下，常常出现服务不及时，配件价格高等现象。

目前，我国已是TBM需求最大国家，占全球50%。现阶段我国西部、西南部以及山区经济发展需要，铁路交通、公路交通、水利水电、大规模的调水工程等基础设施建设已经全面铺开，大直径、大埋深、长距离全断面隧道工程越来越多地采用TBM施工，

“未来十年，国内对TBM的市场需求量巨大。”一位业内人士指出，国内市场未4、在钢丝类缠绕夹具中来对掘进机的需求将达到250台左右。