【消息】济南地铁滩头站正式转入主体结构施工阶段

近日，北京建工集团承建的济南地铁R3线6标滩头站首段底板垫层浇筑完成，标志着滩头站正式转入主体结构施工阶段。

滩头站是济南地铁R3线一期工程的终点站，是全国第一个泉域地区深基坑施工的地铁车站。按照设计要求，该站采用叠合结构，即地下连续墙与内衬墙形成永久阶段的叠合结构。因工艺需要，涉及到12000平方米的地连墙墙面需要进行凿毛处理。

“在混凝土叠合结构施工中，接缝面积越粗糙越利于混凝土再次凝结，而凿毛就是对已完成浇筑的主体结构面进行处理后再转入下一层浇筑的施工技术，确保两个施工阶段的现浇板混凝土施工面粘结牢固”，项目经理郭志明介绍。

为加快地铁深基坑开挖速度，保证工期目标，项目部引进机载式凿毛机新设备，这是在济南地铁施工中首次采用机械化凿毛技术凿除地下连续墙表面的混凝土。据了解，机载式凿毛机连接挖掘机前臂，通过多方位移动可以适合于各种平面、立面以及洞孔、边角等处的凿毛，凿毛深度可以在3-70毫米之间自由掌控，清除浮浆能力达到 98% 以上。与传统手工凿毛工艺相比，机载式凿毛机每台每小时可凿毛混凝土墙面面积达到40-100平方米，工作效率高，劳动强度低，环境污染少，还节省工程造价，提高墙面质量。

经过实践检验，机械化凿毛技术凿出的墙面符合相关技术规范要求，达到了项目部预期的效果，混凝土凿毛质量明显提高，且大大缩短了凿毛时间，改善了工人操作环境，提高了现场机械化施工水平，得到了业主方和同行的认可，为滩头站主体结构施工打下了坚实的基础。

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