足球厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
足球厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

地铁新线长江隧道开通后周一早高峰稍缓解万芳

发布时间:2020-02-14 12:06:49 阅读: 来源:足球厂家

地铁新线长江隧道开通后 周一早高峰稍缓解

纬七路过江隧道车辆少有点 闲

早上7点左右,前往长江大桥的车流量开始明显增加,7点半左右,出城方向车辆达到了高峰,大桥南路高架上排得满满当当的。 交警六大队民警告诉记者,从他们执勤来看,昨天大桥早高峰出城车辆与往常并无明显区别。其实不仅如此,从回龙桥前往江北的车辆也是聚集了很多,结果造成该处匝道通行不畅。那么北向南进城的车辆又如何呢? 难走,特别是在早上7点50分左右,我估计过个大桥最起码40分钟。 交警九大队执勤民警感叹说,早高峰的车流量非但没有减少,甚至还比往日多一点,车辆排队最多时已经到了泰山新村转盘。尽管如此,车主们依然在 耐心 等待前行,丝毫没有换条路的想法。 我们也在路口处劝部分司机选择从过江隧道通行,但没有任何效果。 民警告诉记者,司机们大都认为从泰山新村附近前往过江隧道北口不但要多跑近20公里,还要付15元的过路费,非常不划算,所以宁愿在此等候。记者了解到,直至9点过后,长江大桥才恢复正常通行。

早高峰纬七路过江隧道又是怎样一副情景呢?市民李先生向记者描述, 我是8点左右从扬子江大道到的过江隧道,按理说这个时间车辆应该最多,可当时我只有一个想法,那就是太好走了,畅通无阻。 李先生说,他注意到,前后1分钟内通过隧道的车辆也就寥寥十几辆。

一边是拥挤不堪的大桥,另一边是 吃不饱 的隧道,很多司机表示,主要考虑的是隧道要收费。 我们上班一族肯定要考虑成本问题。 家住泰山新村的张先生告诉记者,他在山西路上班,如果绕到过江隧道,除了花费差不多的时间外,还要额外多掏油费和过路费,亏大了!看来,在收费和畅通之间寻求到一个平衡点后,或许过江隧道才能为长江大桥 减负 。 郭一鹏

■时间:8点左右 ■地点:主城区

中山东路汉中路堵情好转

卡子门立交排队现象依旧,但过了9点一路畅通

尽管昨天8点左右中山东路还是车多难行,但这不能否认地铁二号线带来的利好,毕竟还存在道路施工等很多客观因素。执勤交警告诉记者,中山东路从中山门开始就出现车多缓行的状况,特别是到了清溪路路口。 这主要是施工原因,导致北安门街至清溪路路段机动车只能由西向东单向通行。 交警表示,原本清溪路可以分流部分车辆,可实施单行后,压力都集中在了中山东路上。除此之外,每逢周一早高峰,军区总院都会迎来一个高峰,前来看病的人集中前来,导致该路段车流不畅。相比而言,汉中路情况要更好一点,这主要是因为这一线在平时的早高峰不是特别难走,再加上周边还有支路街巷分流。 地铁二号线吸引了城东和河西的一些驾车人,毕竟在他们看来,中山东路汉中路一线在早高峰行车不便。

昨天8点左右,卡子门立交依然是车满为患,执勤交警告诉记者,这和平时的早高峰没啥区别,江宁过来的车辆依然很多。 具体原因不太清楚,但估计是上班一族还是觉得开车方便吧。 交警分析说,像岔路口一带有很多居民区,如果从家前往地铁站,再乘坐地铁绕个大圈子后,又或许要转乘其他交通工具再到单位,应该没有开车便利吧!另外记者还了解到,过了9点之后,卡子门立交就一路畅通了。 郭一鹏

如果你是坐地铁

■时间:上午7点半 ■地点:地铁二号线

一路上都不挤还有点小冷

二号线客流量大约只有一号线的1/3

记者昨发现,地铁二号线以及东延线、一号线南延线客流并不多。早高峰期间,作为客流量较大的二号线新街口站进站人数只有1000多人。对此,地铁部门表示,从目前客流来看,一号线共线部分(注:指迈皋桥到安德门)客流量一直居高不下,而二号线及一号线南延线客流较少,还需要一个培育过程。据悉,截止到昨天18:00时,三条地铁线总客流为42.3万人,其中二号线以及东延线10万人,一号线南延线5万,一号线共线部分27.3万人次。

昨天上午7点30分,记者来到地铁二号线兴隆大街站发现,前来乘车的上班族并不像记者想象的那样人满为患。一路上,记者发现集庆门大街站、云锦路站上车的乘客并不多,从莫愁湖站开始上车的人数有所增加,但车厢里显得并不拥挤。过了新街口站后,记者发现,留在车上的大多数是长相像大学生的乘客。家住莫愁新寓的大学生李刚同学告诉记者,他在南师大上学,以前要坐地铁一号线到南京火车站后,换乘到仙林方向的公交车,很不方便。现在好了,在家门口就可以乘车到仙林大学城了。兴奋之余,李同学说,除了双休日,他感觉到乘坐地铁的人并不多,所以感觉到地铁车厢内空调打得特别低,感到很冷。

除了二号线外,早高峰期间,一号线南延线人数也不多。地铁二号线新街口站有关工作人员告诉记者,昨天早高峰期间,二号线进站人数并不多,换乘的人数也不多。

下午3点,记者再次从兴隆大街站坐地铁到新街口,发现一路上客流明显少了许多,一路上车厢里空空的。或许是人流减少了,刚刚上车就能感觉到空调的丝丝凉意,此时已经感觉到有点不适,但是还能忍住,但是列车一直向东前行,刚刚走过上海路站,车上就有不少乘客有点吃不消了,开始抱紧双臂,来回不停地搓,列车越往东走,车上的人开始慢慢变少,越能感觉到不适。东延线的不少乘客似乎都有了默契,不约而同地都带了长袖外套。 有的乘客说温度太高了,热。 一般来说列车上的空调温度在25 27摄氏度,二号线的司机是可以调控温度的,但是众口难调,究竟要调到多少摄氏度才能让大家都满意,地铁工作人员表示,他们正在积极商量这事,会给乘客一个满意的结果。

王宏斌

如果你是乘公交

■时间:上午8点左右 ■地点:公交5路车

乘客数量只有往常的一半

与地铁重合率高的公交线路面临调线

昨天上午8点左右,市民周先生和往常一样,从新街口上了5路车,赶往孝陵卫附近上班,结果发现车厢里一点不挤,乘客数量也就是平时的一半。而中胜和新城巴士旗下的安广线、南广线、南金线等与地铁1号南延线重合率较高的线路,则面临着更大规模的缩减和调线。 我们可解放了,现在开车上路,都不用报站,车上基本就我一个人。 南金线的一位驾驶员告诉记者,南金线自从开线以来,还没有出现过司机自己唱 独角戏 的状况。 缩减是肯定的,但怎么调、什么时候调,还是要等通知。 上述几条线路的客流昨天至少减少了一半,不过驾驶员们还是有些不甘心: 当年地铁1号线开通的时候,对1路公交车冲击也很大,现在1路车客流不是上来了吗? 驾驶员们觉得,客流的培育是个漫长的过程,究竟地铁能不能完全替代与它重合率较高的公交,还尚待观察。

昨天上午,163路成立了一个车队,整体划给了公交二部。163路车队是地铁开通后,催生出来的一个新车队。 划给二部以后,还会从5路拨出10辆车子支援163路。 记者了解到,地铁二号线没开通前,163路即将发展壮大。而与二号线重合率比较高的5路则面临着 缩减 的命运。至于另一条与地铁2号线重合率较高的9路,由于是从河西开来,起始的几个站没有与地铁站重合,居民们对这条线路的需求比较大,所以目前不会有调线计划。徐媛园

不少的哥傻眼了

■时间:上午8点半 ■地点:马群

等了半天没等到一个打车的

的哥诉苦一天少赚一两百

昨天上午8:30,南京凯利文明服务车队的孙宝玉像往常一样开着车来到马群,本指望也能像往常一样在马群附近带到一两个客人进城,却没想到马群附近路面 干干净净 ,居然没有一个乘客站在街边招手。孙宝玉回忆说,那路面就 像水洗过一样 ,干净得不得了。不仅是在马群,中北的郑师傅也在江宁 放空 回了城。

人怎么突然就没有了? 在采访中,不少的哥的姐都觉得挺不可思议。突然 消失 的乘客,让的哥的姐们平均一天少赚了一二百元。以前早高峰时从马群到城里和晚高峰时从小行到江宁,都是的哥的姐们的 黄金线 ,这两天却迅速沦为驾驶员们口中的 眼泪地带 只要开过去,就基本要放空回来。 现在晚高峰在小行拉人,只有到三江学院、铁心桥、春江新城还有客人乘坐,其他地方的根本拉不到人。 大件的马的哥准备以后将 据点 转移到车站、码头,因为以前的 黄金线 已经烟消云散了。

不过,也有让的哥们开心的, 中山门、清溪路、中山南路、中华路这些平时比较堵的地方,现在堵得好些了,好跑了许多。 的哥的姐们说,要是大桥不堵,就更好了。 徐媛园

●记者手记

地铁对交通的影响还要慢慢看

记者家住凤凰西街,在新街口上班。平日里,因为楼下就有18路公交车直达新街口,出行还是很方便。现在,地铁二号线通了,在云锦路设了一个站,离家不到1公里,步行要十几分钟。因为一种莫名的情愫,记者选择了宁可多走十几分钟的路去坐地铁。

采访过程中记者发现,和记者持有一样心态的人还不在少数,明明坐公交也很方便甚至更方便,明明自己有私家车,但还是宁可多走一点路多费一点神来乘地铁。其实仔细想想也不难理解,毕竟地铁二号线才刚开通,大家多少有一点新鲜感好奇心。说白了,我们不少人正在和地铁 热恋 。

但我们和地铁还远未到蜜月期,等时间渐渐长了,相信还是有不少市民会仔细权衡,到底是地铁还是公交对自己更方便,或者重新到车库把车开出来。正是出于这样的考虑,南京不少公交司机还是很有底气: 当年地铁1号线开通的时候,对1路公交车冲击也很大,现在1路车客流不是上来了吗?

不仅是市民在调整,地铁本身也在调整过程中,眼下2号线的客流量只有1号线的1/3,这种情况肯定会有变化,正如地铁部门的工作人员在接受记者采访时所言: 客流需要一个慢慢培育的过程。

因此,地铁对市民出行的影响眼下还不能完全体现,公交车客流量的变化,市区交通拥堵情况的变化都还是在一个渐变的过程中,也许需要1个月,甚至是两三个月的时间才能清晰地显现。

地铁对交通的影响我们可以慢慢等慢慢看,但,眼下长江大桥的堵和过江隧道的闲还是让人有些担心,如何在收费和畅通之间找到最佳平衡点,需要政府部门用智慧好好拿捏。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

情感故事

旗袍美女

美女裸体照

相关阅读