机械-集装箱：RFID技术的先行者

随着我国经济实力不断增强，集装箱运输和集装箱工业稳步增长。目前全球具有3000 万TEU的集装箱，在信息和网络技术如此发达和普及的今天，作为货物运输主要载体的集装箱，却没有实现任何的信息化，这与现代物流所要求的信息透明化、实时化是极其不吻合的。目前全球集装箱采取的箱号辨认技术基本都是采取的箱号图象辨认，辨认率只有90%左右，而且受阴雨大雾天气和集装箱破损程度的影响很大。但即使是如此低的辨认率，图像辨认还是广泛利用于集装箱箱号的自动辨认。 ABI 调查显示，由于集装箱没有装备类似自动辨认的RFID 电子标签，大部分的集装箱箱号信息的搜集是通过手工来进行，35%的信息是不准确或不实时的，成为影响现代物流效率、货物配送效益、供应链管理水平的主要瓶颈。把RFID 利用到集装箱，开发出信息化集装箱，其行业需求是极为迫切的。信息化集装箱的开发与利用将完全提升全部供应链管理水平，将完全改变全部现代物流中信息流的现状，是1件影响集装箱行业的革命性大事。 目前村里拆了老房子怎么补偿，大家谈限制RFID 技术大范围利用的主要几点集中在：本钱问题、标准问题、技术问题。本钱问题强调标签价格太贵，目标要降落到每个标签5 美分。但事实上，本钱问题其实不是标签的价格太贵，而是公道的商务模式问题，这才是目前RFID 技术难以推行的1个重要缘由。即全球活动的物体是1个开环系统，对每个物体全部生命周期所触及的物流链都只是其中的1个环节，如制造商、运输商、销售商、终究用户等。而RFID 标签是在产品制造商动身点上附加上去，而带来后端节点的受益。相当于全部供应链都受益而只是由产品制造商买单。在目前没有构成产业范围前，没有构成利用范围环境前，这类商务模式很难操作，产品制造商其实不能从RFID 的支出中得到符合其支出的收益。 相反，标准问题、技术问题其实不是阻碍RFID 技术大范围利用推行的阻碍因素，特别是在1些特定的行业如集装箱利用，技术和标准都不是关键的问题。 对集装箱来说，产品本身非常单1，RFID 标签所附着介质对阅读性能存在很大差异的问题不存在。集装箱本身其实不需要多标签同时读取，没有多标签冲突的问题。集装箱阅读时通过速度很低，不存在高速情况下多标签读取问题。所以，对集装箱来说，RFID 利用实现集装箱箱号的自动辨认是非常理想的，技术是成熟的，标准是已存在的。 固然，1项技术要利用到1个行业无可避免要进行1系列的测试，包括读写性能的测试、环境测试、利用测试等。RFID 技术在集装箱上的利用示范系统主要是研究以上问题，找出技术成熟利用，满足行业需求的完全解决方案。终究要构成1系列标准包括通讯协议、数据格式、数据接口、利用规范、操作流程等。在技术和方案成熟的基础上，通过行业的强力需求，来拉动RFID技术的大范围产业利用。其终究目的是通过RFID 技术的利用，实现全球集装箱供应链信息的透明化，实现现代物流载体的集装箱的信息可视化，提升现代供应链管理水平，提高全部现代物流效率与效益。 针对集装箱行业的RFID 利用，目前RFID 3大主流标准(EPC、ISO18000⑹、uID)中还没有1个标准是特别适合集装箱利用的。EPC 将物品编码分成4 段，由产品制造者实行对物品单件编码是不现实的，全球如此多的中小企业，低本钱制造型企业，难以独立来完成对各自所生产的所有单件货品进行编码。事实上集装箱行业已有自己的RFID 自动辨认国际标准ISO10374(1991,1995,2005)。 关于RFID 电子标签在集装箱上的利用当地政府强拆老百姓房屋合法吗，其电子标签比较于集装箱本身的价格而言，1个R标签的价格在10⑵0 人民币内是可以接受的。读取可靠、适合于集装箱卑鄙运输环境的、有稳定读写性能的电子标签才是根本，公道的商务模式才是关键，而不是标签价格本身。如果由集装箱制造企业来买单，制造企业能否获得买单所带来的收益增长。电子标签和读写器网络系统是鸡与蛋的关系。没有后台网络，集装箱上有电子标签没有任何价值。有后台网络，集装箱上没有电子标签，后台网络也没有任何价值。所以，谁先行1步是个问题。但这其实不是没有解决方案，而是有很好的商务模式来解决这个问题。相信本钱不是1个影响RFID 在集装箱行业利用的1个核心因素。 虽然，目前把RFID 技术利用到集装箱行业本身不存在多大问题，但看问题不能只看1点，不能只孤立的看RFID 利用在集装箱行业，这也就带来了相干的系统问题。集装箱是货物运输的主要载体，但也只是全球货品中的1种，如果站在未来全球普及RFID 的角度，站在EPC 概念的角度，则RFID 在集装箱行业的利用必须综合考虑这些问题。 首先是与未来系统的兼容问题，RFID 在集装箱行业的利用相对RFID 在全球物品单件利用会先行1步，但目前的解决方案应当考虑到与未来的全球RFID 系统存在整合和兼容的可能。固然，这可以是1种软整合，比方集装箱RFID 采取ISO10374 标准，完全采取自己的编码规则，而不考虑EPC 编码规则也是完全可行的，也是完全可以整合到未来的EPC 体系中的。如采取编码映照方法，把集装箱编码规则映照成EPC 编码规则，再配以适当的中间件则可实现系统的软整合。而先行1步的行业在未来RFID 技术变更而1定要采取硬整合的可能性和意义都不大。 目前，几近所有的后台系统与RFID 阅读器之间是通过DLL 和API 函数来实现数据交互的，后台系统只要调用RFID 阅读器的API 函数库即可，后台系统本身其实不直接与RFID 电子标签产生关系，也不存在多大的后台系统的兼容性问题。针对1个具体的系统，RFID 设备的更换只是改变调用的API 函数，其实不会对后台系统有太大的影响。 固然，如果将来阅读器基于1定标准，或开发出针对主流阅读器的中间件，或Oracle、Mi-crosoft 直接开发出内嵌的中间件，免却系统开发者由于阅读器的变化而要调解底层程序的问题是最理想不过了。 其实，要考虑到后台兼容和系统未来升级，关键1点是要选对适合于自己行业利用的技术和标准，不论是EPC 也好、ISO18000⑹ 也好、还是ISO10374 也好，只要选准了行业所采取的技术，后台兼容和系统升级都将不是大的问题。 由于集装箱是全球流通的，针对RFID 在集装箱行业的利用，行业需要统1几个问题：空中接口问题、采取频率问题、通讯协议问题。集装箱行业完全可以采取相对独立的行业RFID 标准。关于频率的采取1直是辩论的1个问题，但要做到1个全球统1的频率或1个频段难度相当大，也不现实，关键是要在全球几个核心经济体如中、美、欧、日之间有1个频率不统1的解决方案即可，可采取双频或多频，而不要1味地等待全球统1频率的出现，也许永久难以出现。所以，技术问题、标准问题、本钱问题都不是影响RFID 在集装箱行业利用的关键因素。关键因素是商务模式问题，实现投入产出的正比例关系，确保RFID 买单者获益。 RFID 在集装箱上的利用，实现集装箱信息化，实现全球供应链信息透明化是1个一定的趋势。但要认识到RFID 只是1种技术，1种实现物品自动辨认的技术，只是1种信息非接触取得的手段而已，系统的成败关键是“人”、是管理、是后台支持系统。RFID 系统的成败在于管理和后台系统的支持，新技术的采取所衍生的就是管理模式的跟进，管理流程的跟进，后台支持系统的调解与跟进等。 　信息来源：国际商报