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新年起柴油车全面实施国Ⅳ标准种植

发布时间:2020-04-19 14:21:37 阅读: 来源:足球厂家

新年起柴油车全面实施国Ⅳ标准

根据国家 十二五 规划,氮氧化物被列为约束性指标,要求 十二五 期间排放减少10%。为了控制柴油车的尾气排放,今年上半年,工信部发布公告,明确将于今年底废止适用于国Ⅲ排放标准的柴油车产品。也就是说,明年元旦起,国Ⅲ标准柴油车将不得销售。

SCR技术让尾气达标

由于环境保护部门提出进一步减少柴油机排放的氮氧化物污染物,发动机生产商纷纷在排放后处理技术上动脑筋。于是一种应对柴油机排放的SCR技术(Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术)便应运而生了。据了解,目前欧美发达国家主要采用的就是SCR技术,这是一种氧化催化技术,能够解决重型柴油车尾气排放问题。目前我国对所有国Ⅳ标准的柴油车,也全部安装了SCR系统。

据介绍,采用尾气处理液后,能减少柴油车尾气中90%的氮氧化物和80%的颗粒物。该技术主要是将柴油车尾气处理液(俗称车用尿素液)用于柴油车发动机尾气后处理中,作为SCR系统的还原剂,从而有效减少柴油车尾气中氮氧化合物(NOx)的排量。再通过提高气缸内的温度和压力,降低PM的排放。在SCR系统中,包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液)和SCR催化反应罐。其运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液,柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出。

据专家介绍,SCR系统将是未来国内柴油机排放升级的主要技术方向,目前国内主流柴油机生产企业已经基本达成共识。SCR系统适合中国市场的原因主要是:首先,SCR系统能有效节省燃油消耗。SCR系统的燃油消耗相对于EGR(废气再循环)+DPF(应用颗粒捕集器)系统稍低一些,它的尿素水溶液消耗量也可在燃油消耗上得到补偿;其次,在EGR+DPF系统中,需要增加冷却器的体积,SCR系统只需一个附加的贮藏罐,这对于车辆驾驶室的设计影响不大;其三,如果现在采用此技术,在很长时间内都可以满足排放法规的要求,直到欧Ⅴ乃至更高排放标准的引进;另外,发动机复杂性低,应用面广,SCR系统可以同时满足国Ⅲ和国Ⅳ标准。

有关专家提醒消费者,在选择购买相应产品时,需要选择正规的生产厂家,以及选择正规的渠道购买。

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标签:柴油车 国Ⅳ标准

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